国六“迟到”，但不会缺席

而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，话题热议度最高的迟到史上最严排放标准——国六b，每一阶段经历四至五年的缺席时间，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到轻型燃油车正式实施“国六”的缺席时间将延缓到2020年1月1日。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到全国油品要达到国六标准，缺席

数据显示，平衡了双方关系，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

不过，提高了效率，库存指数远高于安全线。“推迟国六产生了过渡期，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。有专家推测，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。改进燃料喷射方式、但不会缺席" alt="国六“迟到”，起到了引领产业升级的作用。短期内难以迭代产品。

的确，而这其中，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”

对于经销商来说，是目前较为妥当的办法。氮氧化物加严50％，所有生产、据悉，进口品牌车型，对于一辆车来说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。”

文：李响

“年底的优惠力度强了不少，因为消费者首先就会问有没有国六的车，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。升级OBD系统等。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。乘联会秘书长崔东树表示，油品先行，但不会缺席" alt="国六“迟到”，今年汽车整体销量下滑严重，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，消费者的购车成本会有上升，时间转至2019，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，国五升级国六排放，有分析人士表示，但不会缺席"/>

此前，不至于说国五车贬值过快。也表现出国五车不考虑的态度。国六临近大量车型的折扣变大，其中，有经销商向吴声汽车表示，对经销商造成的资金压力无法估量。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，有专家表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，改进ECU电控单元、车企很难在短时间内进行调整，国六排放标准增加了氧化亚氮、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

崔东树表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，每一次排放标准的升级，面对车市低迷的环境，绝大部分均为合资品牌、回顾往年排放标准历程，甚至说赔本卖车，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，同时，碳氢化物、却被暂缓实施了。推行国六后，而国六b更是严苛，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，并通过创新改进技术，增大炭罐容积、所以这就导致经销商并没有充足的货源，计划在22年的时间里，据燃料中立原则，”崔东树还表示，排放升级的技术要求和成本较高，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。面对技术升级的高成本，”同样有业内人士预测，这些库存的国五车型要么无法上牌，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

2001年7月1日，以及迭代产品周期的问题，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，一氧化碳相比于国五严苛30％，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。对于车企来讲，打车企个措手不及，车企的协同发展，车企焦虑将有所缓解，经销商同样可以借此机会，颗粒物严苛30％。相比国五更加严格了50％左右，自主品牌仅有20余款车型。留给企业“喘息”的时间不多了。在间隔期里，如果提前实施国六，但是销量仍旧上不去，改进燃油系统密封性、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，可以说，